“智能物流”方興未艾 “黑科技”助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展
消費升級下的快遞行業(yè)
主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件，同比增長31.5%……“雙十一”來到第9個年頭，依然保持消費旺勢。根據(jù)國家郵政局最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，今年的“雙十一”出現(xiàn)國內(nèi)國際聯(lián)動、城市農(nóng)村互動的局面，快遞業(yè)在“雙十一”面臨業(yè)務(wù)量和服務(wù)質(zhì)量兩方面的巨大考驗。
今年“雙十一”前后，《工人日報》記者在上海、北京多地采訪了解到，“智能物流”已經(jīng)成為行業(yè)趨勢，而各快遞企業(yè)致力于發(fā)展各種“黑科技”，以應(yīng)對消費升級。
自動分揀：“雙十一”沒壓力
“今年‘雙十一’沒壓力。”中通快遞公司上海中轉(zhuǎn)管理中心負責人王全法說這話的底氣，源于該公司的自動化分揀系統(tǒng)。
據(jù)介紹，各個網(wǎng)點收集到的包裹集中到分揀中心后，自動化分揀系統(tǒng)通過掃描包裹上的二維碼確定發(fā)貨地址，在傳送帶上將包裹準確運送到指定發(fā)貨區(qū)域。
此前，由于“雙十一”期間消費需求的快速釋放，快遞行業(yè)積壓、爆倉的現(xiàn)象曾拖了“雙十一”消費的后腿。如今，自動化分揀系統(tǒng)的應(yīng)用，讓這種現(xiàn)象大為緩解。
上海青浦區(qū)的分撥中心、轉(zhuǎn)運中心集合了各大快遞公司。11月8日，記者在這里看到，各家快遞公司都發(fā)力自動化分揀系統(tǒng)，這里也成了“智能物流”展示自動分揀“黑科技”的一個舞臺。
“我們剛剛啟動了‘雙層自動分揀’系統(tǒng)，每小時處理包裹4萬單以上，設(shè)備全部啟動后，日均處理量可到150萬件。”圓通速遞上海分撥中心工作人員告訴記者，為更好應(yīng)對今年“雙十一”期間件量激增，該公司多地自動化分揀設(shè)備上線運營。相比于單層自動分揀系統(tǒng)每小時2萬件左右的處理能力，雙層自動分揀系統(tǒng)的快件處理能力達到每小時4萬到6萬件。
風靡一時的申通快遞智能分揀機器人——“小黃人”也承擔了分揀重任。“小黃人”可實現(xiàn)24小時不間斷分揀，1小時可以分揀18000件快件，減少70%的人工；百世快遞風暴自動分揀系統(tǒng)可將包裹分揀準確率從全人工分揀的80%提高到99.9%以上，分揀效能提升4倍。中通則在各個轉(zhuǎn)運中心啟用了全球最長的16米自動伸縮機。
科技配送：從源頭到最后一公里
11月11日13時許，從上海發(fā)送的36箱、856件某品牌牛奶正在位于北京南六環(huán)外的京鐵物流中心卸貨。
“客戶要求牛奶的運送溫度為2℃~5℃。我們可以根據(jù)客戶的要求調(diào)控運送溫度，客戶可以在手機上查看運送途中實時溫度和位置，做到全程可視。”京鐵物流中心黨委副書記李浩向記者介紹，該中心1.5噸小型保溫箱技術(shù)已獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)專利，重點應(yīng)用于小批量、多批次、高附加值、有低溫運輸需求的貨物運輸。
同樣做到“可視化”的還有電子運單。每一票電子運單背后都串聯(lián)著發(fā)貨商家、快遞公司和消費者，快件在運轉(zhuǎn)的各個時間節(jié)點的信息都能實現(xiàn)“可視化”。這種“黑科技”已經(jīng)越來越多地運用在快遞行業(yè)的運送過程中。
上海的快遞員小李告訴記者，在送快遞的最后一公里，越來越多的快遞被投送到了“零公里”智能快遞柜。
在智能快遞柜中，收發(fā)雙方都憑密開柜，既保證了安全，又提高了效率。而隨著“快遞入?yún)^(qū)”工程的有效推進，以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等模式互為補充的末端投遞服務(wù)新格局已初步形成。今年“雙十一”，全國近3萬個快遞末端公共服務(wù)站點、近20萬組智能快件箱，成為業(yè)務(wù)旺季期間快遞服務(wù)的有益補充和延伸，在一定程度上化解了快遞企業(yè)高峰期的服務(wù)壓力。
智能系統(tǒng)：為行業(yè)發(fā)展加速
隨著快遞行業(yè)的快速發(fā)展，為應(yīng)對高速增長的快遞包裹數(shù)量和物流運輸壓力，很多快遞公司都開發(fā)了智能信息系統(tǒng)，通過系統(tǒng)計算，更好地分配運力資源，提高行業(yè)生產(chǎn)力。
申通快遞成功開發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“梧桐”系統(tǒng)在“雙十一”期間全面啟用，為國內(nèi)國際業(yè)務(wù)、全網(wǎng)各網(wǎng)點轉(zhuǎn)運中心提供一體化的操作、查詢、結(jié)算、管理等服務(wù)。圓通則通過“大數(shù)據(jù)”體系用數(shù)字代碼進行地域分單，用數(shù)據(jù)預(yù)測各快遞節(jié)點的收包裹量，監(jiān)測實時配送信息。韻達已上線13個信息處理平臺、50多套信息系統(tǒng)，末端智能優(yōu)化系統(tǒng)、車輛動態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)、包含云倉的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)能有效應(yīng)對快遞旺季。而中通自主研發(fā)的中天系統(tǒng)在“雙十一”期間可提供多維度的數(shù)據(jù)視圖和量化依據(jù)，實時監(jiān)控全網(wǎng)各個快遞網(wǎng)點的包裹情況和分揀中心的轉(zhuǎn)運情況……
據(jù)了解，各快遞公司在不斷增強硬件的同時，不斷加大信息技術(shù)建設(shè)步伐，4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、駕駛員在途APP報備、APP到車簽到系統(tǒng)、車況檢測系統(tǒng)等各類“黑科技”先后投入使用。
“依靠人力攬件、發(fā)件的時代一去不返了，未來，智能、科技將在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來越關(guān)鍵的作用。誰跟不上時代和科技的發(fā)展，很快就會失去市場，被淘汰。”一快遞公司副總裁告訴記者，“智能物流”的趨勢方興未艾，未來將有更多的“黑科技”注入快遞行業(yè)中。
