11月14日，有小藍單車員工在職場社交平臺脈脈上發布消息，稱小藍單車宣布解散，拖欠員工的工資，繼續拖欠至2018年2月10日。
據媒體報道，小藍單車內部員工透露，公司昨天已經解散了大部分員工，可能會留一小部分產品技術，轉至別的公司。
近段時間，小藍單車難退押金的事情一直被廣泛關注。此前，拖欠用戶押金的酷騎單車，已經窮途末路。有業內人士稱，小藍單車似乎是在重蹈覆轍。要知道，小藍單車曾經被認為是行業內僅次于OFO和摩拜，排名第三的共享單車企業。
互聯網分析師張旭在接受《證券日報》記者采訪時曾感嘆到，沒想到共享單車的洗牌來得比想象中更加嚴重。
“共享單車的戰場最終只會剩下OFO和摩拜，”早前，互聯網分析師于斌在接受《證券日報》記者采訪時曾斷言。
共享單車押金難退
除了小藍單車員工自曝公司解散，還稱，小藍單車的HR已經在朋友圈轉賣辦公家具了。
11月15日，《證券日報》記者多次致電小藍單車人工電話，想求證關于公司的種種傳聞，無奈電話均無法接通。
據了解，從今年9月底開始，就不斷有消息稱，小藍單車出現押金難退的現象，有的押金甚至40天都未退回賬戶。不僅如此，客服的電話還很難打通，有的用戶甚至通過私信小藍車知乎賬號、微博賬號，在微信公眾號下留言、小藍單車官方APP進行反饋等各種聯系方式，都沒有得到小藍單車方面的回應。
雖然小藍單車在10月20日公開發表微博時，承諾用戶申請退款的押金會在11月10日之前到賬，不過至今，仍有不少用戶的押金未能到賬。
還有用戶指出，小藍車單車官方APP中的還款信息失蹤了，小藍單車APP中的“押金”一欄，已從“退款中”變成了“未交押金”的狀態。
早前，酷騎單車要求只能在北京總部進行押金的退款，這也出現了一些“黃牛黨”，因為酷騎單車的押金為298元，這在整個共享單車中是比較高，黃牛黨們聲稱會收取一定的費用，幫助其申請退款。
《證券日報》記者在百度貼吧看到，有酷騎單車用戶利用黃牛黨成功退回298元的押金，黃牛收取了90元的手續費。后來，為了阻擊黃牛黨，酷騎單車開出了更加嚴厲的限制。
目前，小藍單車押金難退，《證券日報》記者也在一些公開平臺上發現了一些黃牛黨利用退押金牟利。
在淘寶二手交易平臺閑魚上，《證券日報》記者找到了一名閑魚用戶，他發布了信息可幫忙申請退回小藍單車押金。隨即，記者私信聯系該用戶，該用戶表示，需要提供小藍單車的賬號，以及支付時使用的賬號，要確保支付賬號未更改，還需要支付50元的手續費，便可幫忙代理申請退回押金。
拖欠供應商款項達2億元
11月15日，有媒體報道，目前，小藍單車公司僅剩下部分技術人員。除此之外，還有一些小藍單車供應商負責人在等待。
該媒體稱，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商的拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款高達800萬元。
值得一提的是，在五顏六色的共享單車充斥著街頭的時候，小藍單車曾經憑借其輕便、好騎的優勢，得到了很多用戶的青睞。互聯網分析師張旭在接受《證券日報》記者的采訪時表示，小藍單車是幾家共享單車企業中，騎行體驗比較好。
然而，僅有用戶的美好體驗是完全不夠的，小藍單車終究未能抵住來自巨頭的壓力。
不少業內人士都認為，小藍單車落到如此地步，是資金方面出了問題。據了解，小藍單車自從2017年1月完成了A輪4億元的融資之后，就再無后續融資。
張旭表示，小藍單車對于資金面的控制有一定的問題。過度的依賴于投資，自己并沒有積極去維護自我造血機能。
于斌也曾在對《證券日報》記者表示，這些共享單車企業接連出現危機，主要是沒有后續的投資，盈利遙遙無期，而且市場占有率不斷與第一梯隊拉大。
不過，也有業內人士認為，小藍單車落到如此下場不僅僅是因為融資不順利。微創新研究院龔進輝曾發表公開言論，稱這是以李剛為首的小藍單車管理層誤判形勢一手造成的，根本原因是團隊還是太年輕，與摩拜、ofo豪華團隊相比，其行業資歷和管理經驗相對較淺。從過往小藍單車高管表態來看，會發現小藍單車弱勢已露。
