為了提前準備明年的市場，正在進行的廣州車展成了中外汽車廠商展示自己新產品和新技術的秀場。
業界認為，今年廣州車展給人的一個突出感受就是，汽車產業正在迎來一個全面轉型升級的窗口期，無論是跨國企業還是自主品牌，都在全面提升自身的產品、服務和技術，加上產品上行和價格下探，未來汽車市場的競爭將更加激烈。
中外車企汽車產品全面升級
搶在廣州車展之前，北京現代上市了全新中級SUV車型——新一代ix35。與之前的產品相比，新一代ix35在外觀、內飾、性能、智能科技等方面都進行了全面升級，可實現在線地圖、車輛安防、手機投屏等豐富的智能化人車互動體驗。
而在車展上，北京現代也推出了首款高性能汽車產品恩西諾。作為北京現代本土化2.0戰略下的又一力作，恩西諾集設計、性能、智能等優勢于一體，成為北京現代產品全面升級的代表。
大眾汽車則展示了T-ROCSTAR概念車、奧迪Q8概念車以及全新純電動高爾夫等多款最新的重磅車型。據悉，到2020年，大眾汽車將在中國推出至少十款SUV車型和超過十款基于現款車型打造的新能源汽車，其中全新的純電動I.D.家族將成為大眾汽車品牌在中國的電動汽車核心。
大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，大眾汽車正穩步推進電動汽車、數字化、互聯化、自動駕駛、人工智能與全新移動出行服務等領域的發展。
豪華車品牌沃爾沃也在廣州車展上首秀了基于SPA可擴展模塊化架構打造的首款中型SUV——全新一代沃爾沃XC60。
沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲說：“我們將沃爾沃的最新人文科技和優雅豪華的北歐設計賦予了這款個性、時尚、多樣化的全新產品。”同時，沃爾沃同步啟動了新一季客戶體驗活動。
不僅跨國品牌如此，自主品牌車企也在大刀闊斧對產品進行升級。
今年的廣州車展上，北汽集團展出了SUV、越野車、新能源汽車、轎車等全系列產品。其中，紳寶D50轎車搭載了全新的智能化系統，能用十幾種方言與車主進行人機交互；而國內首款完全基于純電動汽車理念打造的汽車產品LITE，不僅整體造型前衛，還擁有強大完整的車載智能化系統。
昌河汽車也推出了全新升級的首款A級轎車昌河A6和首款A+級SUV昌河Q7。靚麗的外觀、全新的產品標識、超大觸摸中控顯示屏、先進的人車交互系統，讓人們根本無法把這兩款產品與之前的昌河北斗星、利亞納等車型聯系起來。
一上一下加劇未來市場競爭
在車企紛紛推出全面升級的新產品的同時，汽車市場的價格卻在不斷下探，而這“一上一下”將使未來的汽車市場競爭更加激烈。
剛剛上市的新一代ix35官方指導價被確定在11萬元至16萬元區間，這個價格大大低于之前的市場預期，使得該級別SUV市場的未來走向變得撲朔迷離。
北汽新能源公司推出的最新車型LITE補貼后的價格不到9萬元，這也給純電動汽車市場帶來了更多競爭壓力。而漢騰汽車在今年廣州車展上發布的SUV車型X7S和首款X7新能源汽車，其價格在目前的同級別車型中也極具競爭力。
事實上，近段時間以來，汽車產品的價格一直呈現下探趨勢，不只是自主品牌、合資品牌，眾多豪華品牌也開始在新產品的定價上不斷下探，以取得競爭優勢。
對此，漢騰汽車銷售公司總經理廖雄輝表示，從產業的角度來說，產業的平均利潤率取決于產業的競爭強度。隨著競爭強度增大，產業的利潤率肯定會降低。一方面，企業要有自己的競爭優勢，比如技術、渠道、模式等，只有這樣才能具有很強的定價能力。而另一方面，通過對成本的控制，以更低成本做出同樣好的質量，那在未來的市場競爭中就具有更多的競爭優勢，這也將是未來汽車市場的一大趨勢。
市場變化督促企業轉型升級
根據中國汽車工業協會發布的數據統計，今年前10個月，汽車產銷量都接近2300萬輛，同比增長均在4%以上，但增長幅度與上年同期相比有較大下滑。數據顯示，產銷量同期累計增速分別比前9個月下降0.5和0.3個百分點。
其中，乘用車市場產銷同比呈現增長，但增長速度仍然低于汽車總體2個百分點。轎車、MPV等產品產銷依然呈下降趨勢，持續火爆的SUV市場產銷增長也超過了15%，但增速同樣呈現回落狀態。
市場低落、技術提升以及消費者需求的改變，都在促使進入新時代的汽車企業加快轉型升級。
大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼介紹說，到2025年，大眾汽車與合資伙伴在電動出行領域的直接投資將超過100億歐元，而中國市場正在引領全球電動汽車市場。
北京現代總經理譚道宏也表示，北京現代將加快在新能源和智能化方面的投入。北京現代已于今年9月在中國貴州省成功啟動現代汽車全球首個大數據中心。
中國汽車流通協會會長沈進軍表示，在新科技、新市場需求的引領下，汽車產業正在進行全方位的轉型。這給汽車產業帶來了新的挑戰，同時也創造了新的機遇，督促汽車企業加快自身轉型升級。新需求、新產品、新技術、新模式等都將成為新汽車時代的重要增長動力。（記者 李志勇）
