通訊員 唐紀創(chuàng) 張彬 侯波
“十三五”期間，漢濱區(qū)在交通脫貧攻堅主戰(zhàn)場真抓實干、奮力拼搏，實現(xiàn)了四個百分百目標。
地處漢濱最南部的牛蹄鎮(zhèn)，過去只能從恒紫公路盤繞鳳凰山而行,翻越朝天大山，乘車超過3個小時。現(xiàn)在，從安康城區(qū)出發(fā)，上安毛高速，再走平坦大道蒿漢路至雙牛路，全程僅需1小時40分鐘，交通條件大大改善。
隆冬時節(jié)，漢濱區(qū)葉蒼公路橋亭至河口段改建工程項目建設現(xiàn)場是一片繁忙景象，趁著有利天氣，漢濱區(qū)葉蒼公路橋亭至河口段工程建設指揮部、項目部正上足人力機械，在高標準完成水穩(wěn)層工程后，全力加快鋪筑水泥混凝土面板施工，各項施工如火如荼開展。
漢濱區(qū)葉蒼公路橋亭至河口段改建工程位于葉坪鎮(zhèn)西北部，距安康市區(qū)125公里，路線起點接橋亭村橋頭，沿線經過磨溝口，終點位于河口，全長5公里，為漢濱區(qū)交通運輸局2020年推進的重點交通建設項目之一，采用四級公路技術標準，路基寬度6.5米，路面寬度6米，于5月10日正式開工建設。
然而，這條路在沒修建之前，“下雨一身泥，天晴一身灰”是葉坪鎮(zhèn)橋亭村村民出行的真實寫照。家住橋亭村一組朱其平，一年靠打零工和種莊家維持生活，家中有兩個老人，孩子在鎮(zhèn)上小學上學，妻子在鎮(zhèn)上務工，路沒修之前到鎮(zhèn)上需要一個小時，老人就醫(yī)、孩子上學都很不便。
“這條路修通后，老人就醫(yī)、孩子上學都方便了，20分鐘就能到鎮(zhèn)上，家里的農副產品也能走出大山。”橋亭村村民激動地說。
漢濱區(qū)交通局黨委書記、局長陳勝林介紹，2016年以來，漢濱區(qū)累計投入資金26.5億元，新修村組道路671條1556公里，實施縣鄉(xiāng)公路“23路18橋”、農村公路“油返砂”項目793個576公里、農村公路生命安全防護工程818公里，修復農村公路水毀工程2809公里，全區(qū)農村公路總里程達5147公里，如期實現(xiàn)了100%行政村通水泥（瀝青）路、深度貧困村30戶百人以上自然村（村民小組）100%通水泥路、100%行政村通客車和建制鎮(zhèn)基本實現(xiàn)通等級公路的“三個百分之百、一個基本完成”的目標。
自脫貧攻堅以來，葉坪鎮(zhèn)境內不僅提升改建主干線葉倉公路10.8公里，還新修并硬化村組道路4條12公里、產業(yè)路5條8公里，修建便民產業(yè)橋8座，新修連戶水泥路28公里，實現(xiàn)了所有村組通水泥路，所有產業(yè)園區(qū)通產業(yè)路的目標。
這幾年，漢濱區(qū)交通狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。最主要的是漢濱區(qū)委、區(qū)政府旗幟鮮明地樹立了“脫貧攻堅、交通先行”工作導向，確立了“100%建制鎮(zhèn)通等級路、100%的建制村通水泥路、100%深度貧困村長期居住30戶百人以上的組通水泥路、100%的建制村通客車”的“四個百分百”總體目標。
建設中，漢濱區(qū)按“一個規(guī)劃、一張任務圖、一張時間表、一支攻堅隊”原則，先后編制了貧困地區(qū)農村公路建設、自然村組通水泥路、農村客運網絡化建設和農村公路危橋改造等一系列規(guī)劃，建立精準詳實的交通建設項目庫，做到了靶向明確、有的放矢。
先后探索出了“周匯總、月通報、季評比”的進度監(jiān)控辦法，大力倡導“四不聘”和建立“黑名單制度”，擇優(yōu)選聘施工企業(yè)，堅決將“無資質、無施工經驗、無墊資能力、信譽度差”的施工隊清理出施工現(xiàn)場，從源頭上保證工程質量安全，施工過程中推行“區(qū)鎮(zhèn)村三級監(jiān)管”、“群眾義務監(jiān)督”、“第三方檢測”等具體監(jiān)管措施，聚力修建政府放心、社會認可、群眾滿意的致富路。
一手抓建設，一手抓管護服務，漢濱區(qū)的交通事業(yè)實現(xiàn)了跨越式大發(fā)展。據(jù)漢濱區(qū)交通局工作人員介紹，該區(qū)探索了“公益性崗位+貧困戶+公路養(yǎng)護”的村級公路養(yǎng)護管理新模式，農村公路養(yǎng)護管理水平不斷提高，帶動了貧困人口穩(wěn)定就業(yè)，增收脫貧。目前，全區(qū)累計開通了89條通村客運線路，投放138 輛通村客車，邊遠山區(qū)群眾乘車出行難問題得到了極大改善。
