近年來，嵐皋縣大力加強交通基礎設施建設，以大交通改善大民生，因地制宜構建布局合理、功能完善的綜合交通樞紐，逐步形成高效便捷的交通路網體系。
近日，筆者在嵐皋縣石官公路大水溝隧道改擴建工程施工現場看到，一臺裝載機和一臺破碎錘正輪流作業，對隧道墻體巖石進行粉碎，工人們正清理道路石渣，確保通行時間過往車輛正常通行。
嵐皋縣交通運輸綜合行政執法大隊隊長劉斌介紹說，“目前我們正在進行洞身開挖，預計于11月15日左右完成，之后開始洞身襯砌。為了保障施工期間的群眾出行，整個隧道施工期間是每天定時放行，每天通行時間為中午12點到下午3點，其余時段是不間歇作業。”
大水溝隧道位于石官公路K7+050處（石門電站攔水壩），隧道全長110米，原有寬度4.5～5米，原隧道為裸洞，無任何支護措施。為保障過往車輛及行人的通行安全，今年10月初，縣交通運輸局對隧道進行改造擴建，采用四級公路（Ⅱ類）技術標準，設計速度15km/h，建筑限界寬度為5.5米，為單洞單車道公路隧道，內輪廓采用直墻拱形斷面、復合式襯砌，項目總投資約400萬元，預計2024年1月中旬完工。
與此同時，在康渝高鐵（陜西段）KYZQ-2標段2號鋼構件加工廠，數十名工人正在工廠內進行焊接作業，主要負責該標段隧道的型鋼拱架、鋼筋網、錨桿、小導管等材料的加工和儲存工作。
“為保證本標段工期如期完成，我們2號鋼構廠每日進場工人15人左右，日產值30噸左右，供應總量約5.91萬噸。”加工廠負責人劉輝介紹。
與此同時，在康渝高鐵（陜西段）KYZQ-2標段天坪梁隧道2號橫洞施工現場，隧道內機械轟鳴，現場井然有序，工人們各司其職，24小時輪流施工，確保工期早日完成。
據了解，天坪梁隧道全長12.12公里，隧道隧址區地質情況復雜，伴有突泥、涌水、煤層瓦斯、軟巖大變形、人工坑洞、順層偏壓、巖溶等地質災害。施工難度大，安全風險較高，是整個項目的重難點控制性工程。
“目前天坪梁2號橫洞正在開挖施工，施工進度正常，預計2024年5月1日橫洞貫通，進入正洞施工。預計2027年6月30日，天坪梁隧道控制性工程全線貫通。”中鐵一局集團康渝高鐵（陜西段）KYZQ-2標段項目三工區經理劉濤說。
據悉，西渝高鐵安康至重慶段是國家“十四五”規劃的重點項目之一，是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道的重要組成部分。西渝高鐵通車后，將實現嵐皋至西安1.5小時直達，至重慶1小時直達，輕松融入成、渝、陜兩小時經濟圈，對促進嵐皋經濟社會發展具有重要意義。
近三年，嵐皋縣已完成國道G541、G211改建23.2公里；完成全勝寨、蔣家關至宏大等農村公路“以獎代補”項目24個，建設里程413公里；完成了“四好農村路”創建及農村“客貨郵”融合發展樣板縣創建。累計完成交通項目33個，完成投資28.78億元，為全縣構建高效便捷、內暢外聯的現代交通路網體系發揮了重要推動作用。
